Os modelos XPR têm polias de cabo equalizadoras maiores, restrições de braço superiores e um design mais resistente para garantir que tudo dure mais e permaneça mais seguro. Os modelos de transmissão por corrente utilizam uma corrente grande em conjunto com um cilindro hidráulico para fazer o levantamento. A maioria dos modelos de placa de piso utilizará um sistema de transmissão por corrente, porque suas colunas não são altas o suficiente para permitir o curso total de 12 pés que um cilindro precisaria em um modelo de transmissão direta.
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Simétrico vs. assimétrico – Os modelos simétricos centralizam o peso do veículo entre dois postes opostos e são ideais para veículos pesados na traseira. Modelos assimétricos colocam o automóvel mais para trás no elevador. Essa orientação lhe dá maior capacidade de abrir as portas mais amplamente ao entrar ou sair do veículo. A maioria dos donos de garagem prefere elevadores de estilo assimétrico para carros de passeio típicos, enquanto modelos simétricos são preferidos para caminhões e vans maiores.
A maioria dos carros de passeio típicos realmente se equilibram melhor assimétricos, e a maioria dos caminhões e vans mais longos se equilibram melhor simetricamente. Muitos fabricantes agora fazem modelos que oferecem o melhor dos dois mundos – você pode posicionar um veículo de qualquer maneira no elevador. Isso lhe dá versatilidade completa com apenas um elevador. Então você não precisa comprar vários elevadores para fazer todo e qualquer trabalho. Diferentes fabricantes usam termos diferentes para essa capacidade dupla. Por exemplo, a Challenger usa o termo “versimétrico”, enquanto a IDEAL usa o termo “bissimétrico” e a BendPak usa o termo “verdadeiramente métrico”. Mas todos eles significam a mesma coisa – que você pode posicionar o veículo de qualquer maneira, para ajudar a manter o centro de gravidade do automóvel o mais próximo possível das colunas.